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“世纪风王”来袭,他们迎风营救外籍船员

日期:[2018-09-24] 浏览:[次]
原标题:“世纪风王”来袭,他们迎风营救外籍船员

来源:央视新闻客户端

受台风“山竹”影响,9月16日上午广东沿海风大浪急。汕头海门湾附近,一艘塞拉利昂籍货船主发动机故障失去动力,随后又遭遇狂风巨浪的袭击,船只被横推到近岸水域导致搁浅,船上9名外籍船员被困超过24小时,亟需救援。

天气恶劣,现场救援就是极限考验

当时的气象云图显示,事发海域瞬时最高风力已经达到12级,移速为35公里/小时。基地位于厦门的交通运输部东海第二救助飞行队接到求助信息,有着丰富海事救援经验的飞行队搜救机长黄智斌非常清楚,这样恶劣的天气条件,对于现场救援来说无疑是一个极限考验。

记者:山竹是世纪风王,对你们这些救助人员来讲可能在预案上会制订得更严格?

黄智斌:会的,我们当时从机组来讲,这次飞行要比以往的飞行或者正常训练飞行压力要大。而且我们还有一个问题,因为我们距离很远140海里,对于大客机可能这个距离不算什么,但是对于直升机来说,我要到现场救援还要回来。救援点旁边有一个机场,叫做潮汕揭阳机场,这个机场本可以作为我们的备降点,如果油量不够了我可以在那加油,但是当天的天气情况下,揭阳机场天气也不好,而且有降水,低能见度,有大风,所以我们不敢把这个机场作为我们的备降点。我们只能做的预案就是,我去现场救援完,沿航路返回。

飞行耗油量大,没有备降点,救援按倒计时进行

9月16日上午10点18分,黄智斌带领其他四名机组人员,驾驶B-7310直升机,从厦门高崎机场起飞,前往汕头海域货船出事地点实施救援。黄智斌一直担心直升机的燃油,因为B-7310装满油一般只能支持4个小时的飞行,但这次在恶劣的飞行条件下,飞行耗油量比平时要大,只能飞行3个多小时,因为没有备降点,此次救援需要从起飞开始,按照3个多小时的时间倒计时进行。

记者:真正起飞之后,一路上的状况是否和你们预期一致?

黄智斌:我们厦门起飞的话天气很好,逐渐海上风速增加,这跟我们预期类似,飞了90海里之后,天气能见度下降,风速增加,伴随降水,有的地方降水还大一点,飞机颠簸严重。

岸边联排高压线,无法从常规飞行角度接近出事货船

经过一个多小时的艰难飞行,B-7310直升机到达了救援现场。黄智斌发现,这次救援的难度除了之前预想到的风大浪大之外,更大的挑战是岸边竖着联排的高压线,直升机无法从常规飞行角度接近出事的货船。救援要不要继续下去,如果继续,如何进行施救,负责前线救援指挥的黄智斌必须在最短的时间内做出决策。

黄智斌2004年进入东海第二救助飞行队工作,历任飞行学员、搜救副驾驶,2011年升为搜救机长,在14年的救援飞行经历中,他已记不清成功救助了多少人,但是每一次救助失败的情形至今让他难以忘怀。

黄智斌:我们有一次去救援可能是因为触礁还是什么原因,爬到一个礁石上面去,也是被困了很久,我们当时飞到现场去救援,我们也发现他,我们救生员也通过绞车下去,我们后来视频一看,救生员马上到礁石上空了,手都刚伸出去,基本快接到了,接到这个被救者了,当然救生员还在绞车上,没接到礁石,一个浪过来,再看,人不在礁石上了,这个时候你会感觉我是不是当时还可以再节省一分钟,更早地飞过去,更早地起飞,可能我这件事情就在这个浪之前了,但是这种事情有的时候怎么说,只能说自己去总结经验,没有十全十美的东西。

危急时刻,“倒飞”靠近出事货船

黄智斌做出了一个大胆的决定,通过倒飞的方式向出事货船靠近。

黄智斌:对,我们的直升机是可以倒着飞的,当时没有到那条船的时候,我已经把飞机调了180度,顶着风,这时候我飞机速度可控,我不至于控制不住我的飞机,万美娱乐官网注册,我逐渐后退逐渐后退,跟船差不多正横着的时候,我就能够看到这条船了,然后我们再逐渐横移过去进行救援。

记者:您刚才所谈到这样一种方式是百分百没有风险的吧。

黄智斌:不是,所有飞行都存在风险,如果倒飞过程中出现飞机故障,你的处置机会是很小的,我们飞机是两台发动机可以正常飞行所有的事情,但是如果一台发动机失效了,只能保持你向前一定速度飞行,如果你本身是在后退的,一旦发动机失效的时候,你要改成向前飞行,这个时间要很长,余度要很大,在倒飞情况下出现的,发动机失效是很难处置的。

通过倒飞的方式,直升机成功抵达了出事货船的上方,因为货船有足够大的甲板,黄智斌决定将直升机停靠到甲板上,然后进行救人。

记者:还有什么风险?

黄智斌:前面的风很大,会不会把飞机吹倒着,掉进海里,船会不会随时被海浪打着,会不会直接被浪打下来,船会不会被吹得忽然之间倾斜了,还有我飞机在上面会不会滑动,因为甲板是潮湿的,轮子跟它的摩擦力足不足够,保持我飞机的位置,如果不足够慢慢滑走也是危险。

在全体机组人员的努力下,救援迅速开展,直升机成功降落到货船甲板上。在两名救生员的引导下,被困的9名船员登上直升机,大风中直升机升空,开始返航。通过在直升机上的检查,所有船员健康状况良好。当天12时33分,B-7310机组安全降落高崎机场。9名缅甸籍船员被移交边防、海事部门,持续两个多小时的救援圆满结束。